78 Podczas obsługi pneumatycznego napędu hamulców należy, przede wszystkim, pilnować szczelności całego układu i jego oddzielnych elementów. Szczególną UWAGĘ zwracać na
szczelność połączeń przewodów rurowych i giętkich węży oraz miejsc podłączenia przewodów,
gdyż tutaj najczęściej pojawiają się nieszczelności, przez które wydostaje się sprężone powie-
trze. Miejsca silnych ucieczek określane są na słuch, a słabych – przy pomocy emulsji mydlanej. Ucieczka powietrza przez połączenia przewodów rurowych blokowana jest poprzez dociągnię- cie lub wymianę oddzielnych elementów połączeń. Usunięcie ucieczki na połączeniach wykonuje się poprzez dociągnięcie nakrętek następują- cym momentem: -dla przewodów rurowych o średnicy 6 mm – 9,8.12,3 Nm (1.1,25 kgs/m); -dla przewodów rurowych o średnicy 8 mm – 12,3. 16,4 Nm (1,25.1,67 kgs/m); -dla przewodów rurowych o średnicy 10 mm – 16,4.21,6 Nm (1,67.2,2 kgs/m); -dla przewodów rurowych o średnicy 12 mm – 21,6.27,5 Nm (2,2.2,8 kgs/m); -dla przewodów rurowych o średnicy 16 mm – 49.60,8 Nm (5.6,2 kgs/m). W celu uniknięcia uszkodzeń nadlewów przyłączeniowych na aparatach hamulcowych, mo- ment dociągu króćców, korków, nakrętek i innego oprzyrządowania nie powinien przekraczać 30.50 Nm (3.5 kgs/m). Sprawdzenie szczelności należy wykonywać przy nominalnym ciśnieniu w napędzie pneu- matycznym, równym 0,8 MPa (8 kgs/cm2). Spadek ciśnienia w odbiornikach nie powinien przewyższać 0,05 MPa (0,5 kgs/cm2) od no- minalnego w ciągu 30 min.
Dbanie o pneumatyczny napęd hamulców fragment 20